奇骏哪年的变速箱爱坏
奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右 。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障 ，主要表现为异响、顿挫 、无法挂挡和换挡冲击 。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。
该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏 。根据太平洋汽车信息得知 ，奇骏21款的t3批次，报修比例最高 ，申请售后服务基数大 ，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30% 。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后 ，由于油压下降 ，钢带容易打滑，磨损凸轮 ，故障率较高。
年。根据查询奇骏官网显示 ，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的 。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV ，直指同级对手丰田rav4和本田crv 。
这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关。据反馈 ，该型号在行驶里程增加后，由于油压下降 ，钢带易出现打滑现象 ，进而磨损凸轮，导致故障率上升 。一般而言 ，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右 。！-- 然而 ，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养。
奇骏的变速箱质量最好的年份是2013年 。这是因为2013年的奇骏采用了第三代XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱在顺畅性 、燃油经济性和耐久性方面都有显著的提升 。首先，第三代XTRONIC CVT变速箱在换挡过程中的顺畅性更好 ，换挡时几乎没有明显的顿挫感 ，提供了更加舒适的驾驶体验。
年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的 。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色 ，换挡过程流畅且连续 ，几乎感受不到顿挫感，为驾驶者带来了较高的舒适性 。同时 ，CVT变速箱的零件数量相对较少 ，这在一定程度上提高了其可靠性。
奇骏变速箱故障率高吗?
奇骏车型采用的CVT变速箱，其故障率实际上非常低 。这款变速箱凭借其独特的设计 ，在行驶过程中展现出了非凡的平稳性 ，几乎感受不到任何顿挫感 。其结构精简，零件数量仅有几百个 ，这大大提升了变速箱的可靠性。
款奇骏的变速箱故障率并不高 ，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱 。
总的来说，奇骏变速箱的故障率并不高，是一款值得信赖的车型 。当然 ，对于任何汽车来说 ，定期的保养和维护都是非常重要的，这有助于延长汽车的使用寿命并降低故障率。
然而 ，任何机械部件都有可能出现故障 ，变速箱的可靠性也受到多种因素影响，如使用环境、驾驶习惯 、保养状况等 。因此 ，对于2014年款奇骏的变速箱可靠性 ，不能一概而论 。从车主反馈和市场表现来看，奇骏的变速箱在正常使用和维护的情况下 ，其出故障的几率相对较小。
但经过汽车厂商的不断改进和完善 ，其技术已经成熟了许多 。这意味着，如今的奇骏搭载的CVT变速箱在性能上更加稳定可靠 ，用户无需过分担忧其故障率问题 。综上所述 ，奇骏的CVT变速箱不仅故障率不高，而且具备平顺的驾驶体验和高可靠性。这使得奇骏在变速箱性能方面表现出色，成为众多消费者的理想选择 。
CVT变速箱故障率高行业报告显示 ，奇骏CVT变速箱故障率达17% ，主要表现为钢带打滑 、动力中断 。激烈驾驶环境下，部分车辆行驶5-6万公里即需更换总成 ，维修费用高达3-5万元。质量数据表现长期可靠性：3-5年车龄的百车故障数为214例（基于582名车主反馈） ，故障多集中在变速箱和车身附件 。
奇骏车变速箱坏的前兆
奇骏变速箱异响以下几点 挂档机构异响 。汽车换挡结构分为档杆，拉线 ，选档及换档结构 ，拨叉及同步器。档杆的作用是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。拉线的作用是拉动档位位置 ，给予换挡 。选档几换挡结构的作用是区分是挂档或者档位变化 。拨叉及同步器的作用 ，是负责结合及分离各个档位齿轮。
当车辆出现挂D挡不走、变速器异响或换挡顿挫等问题时，这可能是变速箱即将出现故障的前兆 。此时 ，建议及时前往4S店或专业修理厂进行检测和维修 ，以避免可能的安全隐患 。日产奇骏的变速箱内部结构精密，各部件紧密相连。因此，在出现上述故障迹象时 ，建议车主不要拖延 ，及时寻求专业维修服务，以确保行车安全 。
自动变速箱出现顿挫 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视。
需要提醒的是 ，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的 ，最好送厂检修 。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声 ，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音 。
【太平洋汽车网】奇骏cvt变速箱底速是齿轮传动，阀体故障导致油压不稳 ，把机械传动部分给拉坏了这是故障代码 ，直接指向变速箱阀体，变速箱内部油压出了问题 ，如同车主描述最开始亮故障灯跑不起来车子重启后不会有任何异常。调节油路最终的就是阀体 。所以早期症状更换阀体即可 。
17款奇骏变速箱坏的多吗?
1、款奇骏的变速箱故障率并不高 ，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
2 、奇骏车型采用的CVT变速箱，其故障率实际上非常低 。这款变速箱凭借其独特的设计 ，在行驶过程中展现出了非凡的平稳性 ，几乎感受不到任何顿挫感 。其结构精简，零件数量仅有几百个 ，这大大提升了变速箱的可靠性。
3 、奇骏变速箱的故障率并不高 。奇骏主要采用的是CVT变速箱 ，这种变速箱具有一些独特的优势，使得其故障率相对较低 。CVT变速箱没有机械挡位 ，整个行驶过程非常平稳 ，几乎感觉不到顿挫，这不仅提升了驾驶的舒适性，也减少了因换挡冲击而造成的潜在故障。
4、奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8） ，其故障率并不是很高 。虽然有一些个别现象 ，但整体来说还是比较可靠的 。
5 、奇骏变速箱故障率一点都不高，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱 ，优点如下：由于CVT变速器没有机械挡位 ，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；而且CVT的零件非常少 ，只有几百个 ，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了。
6 、经过时间考验的成熟性： 奇骏早期可能遇到了一些小问题 ，但经过多年的持续优化和改进 ，其CVT技术已经相当成熟，故障率得到了显著降低 。总体来说 ，尽管有过初期的磨合 ，但奇骏的CVT变速箱在经过市场验证后，其故障率处于一个相当低的水平，同时为驾驶者提供了出色的驾驶舒适性和高可靠性 。
日产奇骏换变速箱多少钱
针对这些问题 ，我们可以采取以下措施进行解决：首先 ，对于电磁阀引起的问题，可以对电磁阀进行清洗或更换；其次 ，对于变速箱电脑故障 ，应对电脑进行检测和维修；最后，针对阀体内部脏污的问题 ，应对阀体进行清洗 ，以确保阀体内部的换挡阀工作平稳。综上所述，日产奇骏的变速箱顿挫问题已得到有效解决 。为了保障变速箱的正常使用 ，建议车主采取相应措施 。
日产奇骏的变速箱油每3万公里更换一次。变速箱油对车辆的运行至关重要 ，它主要起到润滑和冷却的作用。在更换时，请遵循以下操作指南和注意事项：准备工作：确保车辆处于常温状态 ，提前暖车使油液流动更顺畅 。
年七座奇骏主要使用的是XTRONIC-CVT无级变速箱 。以下是关于该变速箱的详细解变速箱类型：2017年七座奇骏所搭载的XTRONIC-CVT无级变速箱 ，代号为CVT8，采用博世生产的钢带传动。这款变速箱能够模拟7挡或8挡的换挡逻辑，为驾驶者提供更加平顺的换挡体验 。
其无级变速特性为驾驶带来了平顺的体验 ，同时结构设计简洁 ，保证了相当高的耐用性 。品牌积累：日系品牌如日产在CVT的运用上有着深厚的积累，这使得消费者能够安心信赖其产品的耐用性。
延长其使用寿命 ，让驾驶体验更舒适 。另外 ，也有观点认为奇骏变速箱油的更换周期为6万公里，同时也有建议行驶6 - 8万公里后定期更换以保证变速器正常运行 。因为当变速器油老化变质时 ，会导致卡滞和变速器轴承磨损 ，定期更换能保障车辆换挡时的平稳性，润滑变速器内部的零件 ，避免换挡时变速器箱损坏。
变速箱： 类型：东风日产奇骏使用的是由东风公司制造的8档无级变速箱 。 特点：这种变速箱操作类似自动变速箱 ，动力传输持续而顺畅，能够提供更好的驾驶体验和燃油经济性 。 使用注意事项： 定期更换变速箱油：以保持变速箱的正常运转 ，防止损坏轴承、壳体等部件。
奇骏跑长途车通病
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高 。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油 、烧机油 、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题 ，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关 。
平面轴承故障 。现象是打方向盘时前轮有“戈登 ”的响声 ，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好 ，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫 。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音 ，时速40公里时尤其明显 。
隔音不好，这个是奇骏的通病。0的排量动力只能说是够用 ，因为一两个人不觉得的肉 ，但是做四个人就肉的不行了，起步慢 ，超车也慢 ，高速满载5到8个油 。
发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病 。一些车主反馈，在车辆怠速或低速行驶时 ，发动机会出现明显抖动 ，有时会伴随异常的噪音。这种问题可能是由于发动机缺缸 、点火系统故障或燃油系统问题等引起的 。
在常见故障方面，奇骏e-POWER可能会出现电池系统故障、电气系统故障以及与传统动力系统相关的问题 。例如，电池可能会因为长时间使用或充电不当而逐渐衰减 ，导致续航里程减少；电气系统可能会因为复杂的电子控制单元（ECU）和传感器而出现故障 ，需要进行专业的诊断和维修。
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本文概览：奇骏哪年的变速箱爱坏 奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障，主要表现为异响、顿挫、无法挂挡和换挡冲击。日产新奇骏的变速箱...