解析:MT 、AMT 、AT、CVT、DSG变速箱到底是什么意思
AT（自动变速器）：含义：AT是Automatic Transmission的简称，又称自动挡。其结构相对复杂 ，由液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器 。特点：具有自动变速功能，驾驶员操作更为简便 。但相较于手动挡（MT） ，自动挡在变速的灵敏度上可能稍逊一筹。
MT ，即手动变速器，通过手动操控档位，实现齿轮间的啮合 ，从而达到变速效果 。其优点在于结构简单 、性能可靠 ，驾驶乐趣高，且传动效率高 。然而 ，操作较为繁琐 ，在城市拥堵环境中驾驶体验较差。AT，即自动变速器 ，通过液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统 ，实现自动换挡，操作便捷 ，易于上手。
定义：AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱 ，或者称半自动变速箱 。本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作 。它是在传统的手动挡上改进而来的 ，相比轿车更适合于大 、中巴车以及载重车之类的。图片： 、优劣点：优点：动力传输直接 ，省油，成本低 。缺点：换挡顿挫感大 。
amt变速箱与at变速箱的区别
AT变速箱相较于AMT变速箱更好。以下是两者的对比：动力输出与耐用性：AT变速箱：动力输出平稳可靠，耐用性强 ，且传动效率高 。其内部的液力变矩器能够缓冲换挡冲击 ，使得换挡过程平顺，几乎感受不到顿挫 。AMT变速箱：虽然传动效率也较高 ，但由于其结构特点 ，换挡顿挫感较强，且偶尔会出现动力中断 ，舒适体验较差。
结构差异：AT变速箱：内部结构复杂 ，包含液力变矩器、行星齿轮组 、换挡执行机构等多个部件 。AMT变速箱：内部结构相对简单，与MT变速箱几乎一致 ，主要区别在于离合器的电子机械控制和换挡过程的自动化 。性能特点：AT变速箱：换挡平顺 ，动力传递效率高，能够适应不同的驾驶环境和需求 ，但结构复杂 ，成本较高。
在总体传动结构不变的情况下，AMT变速箱通过改变手动换挡操纵部分实现自动化换挡 。值得注意的是，AMT变速箱与AT变速箱的主要区别在于其换挡方式 。前者采用机械式自动变速箱 ，而后者则是液力自动变速箱。此外 ，AMT变速箱的种类包括电控电动和电控液动两种。
两者的主要区别在于内部结构和控制方式 。AT是一个广泛的类别，而AMT则是一种特定的机械式自动变速箱 ，通过微电脑控制实现自动换挡功能 。尽管属于半自动变速箱 ，但AMT具备与AT相同的所有功能。
AMT变速箱有什么缺点
换挡顿挫感：在换挡过程中，由于离合器和齿轮的结合 ，AMT变速箱会产生明显的顿挫感 ，这会给驾驶者带来不适感 。这种顿挫感不仅影响驾驶体验，还会影响车辆的稳定性 。 驾驶体验差：在换挡时 ，AMT变速箱会因离合器的半联动状态导致车辆抖动 ，甚至出现动力中断的情况，这会给驾驶者带来不舒适的感觉。
综上所述 ，虽然AMT变速箱在一定程度上降低了汽车的成本 ，但其缺点如舒适性差 、调校困难、顿挫感明显 、油耗不佳及耐久性短等，对于追求驾驶舒适性和性能的车主而言，并非理想之选 。
其次 ，AMT在换挡时可能会产生顿挫感 ，特别是在低速行驶或急加速时尤为明显 。这种顿挫感会直接影响驾驶体验，使驾驶者感觉不够平顺。此外 ，从燃油经济性角度来看 ，AMT可能稍逊于一些先进的自动变速箱 。由于换挡速度慢和顿挫感的存在，车辆的燃油效率可能会受到影响 。另一方面 ，AMT的维护成本也相对较高。
综上所述 ，AMT变速箱的缺点主要体现在换挡舒适性 、动力中断、起步顿挫 、传动效率以及维修成本等方面 。这些不足不仅影响了驾驶体验，也增加了使用成本 ，从而限制了其市场应用 。因此 ，在后续的车型设计和研发中，需要针对这些问题进行改进和优化 ，以提升用户体验和竞争力。
在急加速或需要快速换挡时 ，不能及时满足需求。另外，AMT变速箱在频繁启停的城市路况下，驾驶感受会比较糟糕 ，容易让驾驶者感到疲劳 。总之 ，AMT变速箱有成本低 、传动效率高、结构简单便于维修等优点，但也存在换挡顿挫、平顺性差 、响应速度慢等缺点 ，在选择时需要综合考虑自身需求和驾驶偏好 。
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