英菲尼迪qx50用了什么变速箱
菲尼迪qx50采用cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱。cvt变速箱也叫无级变速箱 。cvt变速箱的结构比较简单 。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动 ，使变速器可以变速和扭转 。Cvt变速箱可以在一定的固定速比范围内实现无级变速，变速过程中没有倒退 。但是 ，cvt变速箱也有缺点。
英菲尼迪qx50全系使用了cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱，cvt变速箱也被称为无级变速箱 。cvt变速箱的结构是比较简单的 ，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条 。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动 ，这样变速箱就可以变速变扭了。
英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病 。这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm ，它还同样装备在G系列和M系列之上 。
传动系统为CVT无级变速箱（模拟8挡）。底盘方面 ，新款英菲尼迪QX50采用了前置前驱和前置四驱的驱动形式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。轮毂尺寸有19英寸和20英寸 。新款英菲尼迪QX50在动力方面表现不错 ，动力十足 ，同时配合无级变速箱，车辆行驶平顺性好 ，在乘坐舒适感方面也不错 。
英菲尼迪QX50提车20天,用车感受及深度细节剖析
1、QX50在怠速状态下 ，车内可以听到发动机的声音，尽管没有大V6那么细腻 ，但是声音很小 ，发动机的震动也没有传递到车内。
2 、内饰很细，感觉各处细节都是经过设计师精雕细琢的 。手常碰触的地方都是软材质 ，翻毛皮+松木+手工缝线显档次 ，整体设计层次感强，功能区域好看好用 ，哑光处理的镀铬也很有质感 。我这人注重细节 ，发现内饰各处连接缝隙均匀细密，做工很扎实。当时选车时也是内饰给我的印象非常好，让我对QX50好感大增 。
3 、选车理由 本来预算裸车20万 ，看了雅阁和凯美瑞 ，老婆不喜欢轿车，后来又看了威兰达和荣放 ，看来看去没啥买的 ，最后老婆看到这车，被他的外观就吸引了 。#最满意 最满意的就是外观 ，当时就把我老婆惊艳到了 ，特别喜欢。#最不满意 我不太喜欢SUV，奈何老婆特别喜欢 ，家庭地位太低 ，没办法 。
4、年老车主，被朋友邀请来玩之家论坛 ，看到很多人吐槽QX50的变速箱 ，但实事求是地讲，我认为CVT本身是一个很好的变速器技术，而且我自己的使用感受也非常不错 ，所以我也想通过分享自己的一些用车感受来说一说CVT 。献上爱车靓照 ，这几天天气十分优秀，拍出来效果也是神清气爽。
5 、很有特色的贝壳型引擎盖 ，QX50在路上的识别度还是很高的 。遗憾地方：就是后尾灯国内减配 ，少了一条灯带，看到网上的改装照片 ，点亮效果逊色好多 。20款相比18款 ，因为车机稍稍升级，多了远程启动（没啥用） ，却减配了led雾灯 ，后排空调 、空气净化器、负离子发生器。
英菲尼迪QX50变速箱质量如何值得购买吗?
总的来说，英菲尼迪QX50的优秀操控性能和相对稳定的质量是值得考虑的因素 ，但实际购买前的亲身试驾体验是决定是否购买的关键步骤。希望这些信息能帮助你做出明智的决定 。
综上所述 ，英菲尼迪QX50在发动机 、变速箱等关键部件方面并未有普遍反映的明显通病，整体表现稳定可靠 。当然，任何车辆在使用过程中都可能遇到个别问题 ，这需要根据具体情况进行检修和维护。
离地间隙增加：离地间隙增加到172mm ，相比进口版提高了22mm，提供了更好的通过性 ，适应更多路况 。综上所述 ，英菲尼迪QX50在外观设计 、内饰质量、动力配置以及通过性方面都表现出色，是一款值得购买的豪车 。
总体来看 ，新款英菲尼迪QX50的稳定性还不错 ，虽然存在一些小问题，但车辆电子化越来越多 ，一些小毛病也正常。总体上 ，这款车还是值得入手的 。
日产的CVT变速箱大概是很多人心里的痛，原本买日系车都是奔着可靠性去的 ，可它的CVT缺故障频发 。日产的CVT变速箱来自加特可 ，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。
英菲尼迪Qx50变速箱带起步齿轮吗?
1 、英菲尼迪qx50cvt变速箱有行星齿轮 ，有四套行星齿轮 。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链 。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动 ，使变速器可以变速和扭转。外观与内饰 外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同 ，不过细节处有所改动 。例如前格栅 、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级 。
2 、这其实就是先天构造上的差异 ，CVT毕竟是带式传动，与其它变速箱的齿轮传动不同 ，一瞬间的强劲动力输出（如地板油起步）确实会使它出现打滑。
3 、菲尼迪qx50采用cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱。cvt变速箱也叫无级变速箱 。cvt变速箱的结构比较简单 。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转 。Cvt变速箱可以在一定的固定速比范围内实现无级变速 ，变速过程中没有倒退 。
4、以英菲尼迪qx50为例 ，其外观设计采用了全新的蜂窝式进气格栅和重新设计的下进气口，雾灯区则采用了全新的多边形设计 ，并加入了LED日间行车灯。这使得这款车更加引人注目 。变速箱的工作原理是通过不同的齿轮组合 ，实现对动力输出的调整 。它能够实现汽车倒退行驶，中断动力传递，便于变速器换挡或进行动力输出。
5 、如果变速箱温度超过120℃ ，橡胶密封材料将开始硬化 ，导致渗漏和液压下降 。温度继续升高时，变速箱可能会开始打滑 ，进而使温度进一步升高 。这种情况在一些高端车型中会触发报警 ，进入变速箱保护模式。如果不及时处理，变速箱可能会因此损坏 。
qx50有什么通病?
1 、英菲尼迪QX50并没有明显的通病 。以下是对其一些关键部件和性能特点的简要说明：发动机性能稳定：英菲尼迪QX50所搭载的发动机在功率和扭矩方面表现良好 ，且并未有普遍反映的明显通病。该发动机不仅应用于QX50车型 ，还广泛应用于G系列和M系列车型，证明了其可靠性和稳定性。
2、首先 ，对于发动机部分 ，英菲尼迪QX50的性能表现相对稳定，没有显著的通病 。其搭载的VC-T 0T发动机达到了235马力（173kW）的最大功率 ，在6400rpm时输出 ，而扭矩则为253牛米，这一参数与G系列和M系列的发动机相当 。这款发动机的独特之处在于它配备了7挡手自一体变速箱，但遗憾的是 ，换挡拨片并未配备。
3 、总的来说 ，英菲尼迪qx50的发动机没有明显的通病 。
4 、英菲尼迪qx50搭载的发动机表现稳定，未出现普遍公认的通病 。这款发动机的最大功率为235马力（173kW）/6400rpm ，最大扭矩为253牛米/4800rpm ，不仅在qx50中有所应用，还在G系列和M系列车型中发挥作用。配合7挡手自一体变速箱 ，驾驶体验顺畅 。
5、英菲尼迪qx50搭载的VC-T 0T发动机 ，具备独特的偏心轮与曲柄连杆机构，这使得活塞在运行时的上止点和下止点位置得以灵活调整 ，从而实现发动机压缩比在14：1至8：1之间的自由调节 。该发动机最大功率为235马力（173kW）/6400rpm ，峰值扭矩达253牛米/4800rpm。
英菲尼迪7at变速箱品牌是什么?
英菲尼迪的7AT变速箱品牌是捷科特，它隶属于日产汽车控股集团 。作为全球三大自动变速箱制造商之一 ，捷科特年供应量达到400万台 。捷科特品牌的主打产品是CVT变速箱。自1997年开始研发和生产无极变速箱CVT以来 ，它现已成为世界上最大的CVT变速箱制造商，几乎覆盖了当前汽车市场上的所有车型 。
英菲尼迪7at变速箱品牌是捷特科 。变速箱在汽车中扮演着重要的角色，它能够改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，适应不同的行驶条件，使发动机在最佳的工作状态下运行。此外 ，变速箱还能使汽车在发动机旋转方向不变的情况下倒退行驶 ，同时在需要时中断动力传递，便于变速器换挡或进行动力输出。
英菲尼迪采用的7at变速箱供应商是杰科特 ，它隶属于日产汽车控股集团的大家庭 。杰科特在全球自动变速箱制造商中位列前三 ，每年的产量高达400万台，堪称业界巨头 。杰科特最为人所知的产品是其CVT变速箱 ，自1997年起 ，它便专注于CVT技术的研发与生产，至今已成为全球最大的CVT变速箱供应商。
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希望本篇文章《英菲尼迪qx50变速箱/英菲尼迪QX50变速箱油多久换》能对你有所帮助！
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