ct6现在落地多少钱
凯迪拉克CT6最新款落地价格因配置和地区优惠政策等因素有所不同 。最低配车型裸车价在27 - 28万左右 ，落地价大概31万以内 。0T豪华版配置有360°全景影像、副驾座椅老板按键等 ，落地价在34万以内；0T尊贵版比豪华版售价上调2万，配置增加电磁感应悬挂等10项 ，落地价在36万以内。
全款购车时 ，购置税约6万元，保险费约8000元 ，上牌费12元 ，落地价大约337万元 。分期付款首付通常8万元左右，月供约6000多元 。28T豪华版：官方指导价397万元，优惠后裸车价297万元。全款购车时 ，购置税约6万元 ，保险费约8000元，上牌费12元 ，落地价大约337万元 。
凯迪拉克CT6的起始价格在40万人民币左右 ，顶配版本可高达80万人民币 。这个价位区间为消费者提供了多样化的选择。购置税 购置税是车辆售价的10%。以一辆50万的CT6为例，购置税即为5万元 。购置税的具体金额会根据车辆售价的不同而有所变化 。
凯迪拉克CT6的落地价格并非固定值 ，它因多种因素而有所浮动 ，但通常在中国市场的落地价大约在55万至60万元人民币（以指导价为50万元的车型为例进行估算）。以下是对影响落地价格的主要因素的分析：官方指导价：凯迪拉克CT6的官方指导价大约在40万至60万元人民币之间，这是购车者了解价格的起点 。
凯迪拉克CT6 2022款的裸车价和落地价分别如下：裸车价：基础版：大约在400 ，000元 。豪华版：大约在450 ，000元。旗舰版：高端配置达到了500，000元以上 。请注意 ，这些裸车价仅为参考 ，实际价格可能会因具体配置 、地区差异以及购车时间等因素而有所不同 。
车长超5米,凯迪拉克CT6到底值不值得买?
综上所述，如果你对豪华品牌的后驱0T轿车有需求，且希望在动力 、质量和配置上都达到较高标准 ，那么凯迪拉克CT6无疑是一个值得考虑的选择。当然 ，如果你对这些方面的要求并不那么高，那么以CT6目前跌破30万的起售价来看 ，它也是一个极具性价比的购车选择 。
可以这么说 ，如果有人想要一辆价值三十六万的汽车，CT6绝对是其中的佼佼者 ，接近五米三的基本长度 ，足以让他在任何地方都能轻松驾驭 。再加上凯迪拉克在隔音和舒适方面的优势，CT6更是将其发挥到了极致。抛开牌子不谈 ，CT6的实际作用肯定是最好的 ，而且比顶级的E级、5系 、A6L都要好 。
匹配10AT变速箱，速比范围达39：1 ，经济性较好 。总体而言 ，凯迪拉克CT6性价比高，能通过错位竞争提升在豪华品牌中的地位，但品牌溢价能力不足 ，部分细节设计不符合国人用车习惯。
这样的做法至少让消费者真正看清了“豪华品牌”的真实品质 ，所以这个品牌还有些功劳，CT6现阶段是为数不多值得选择的D级车之一。
没了主动转向系统,凯迪拉克CT6就不算豪车了?
1 、不过 ，此次换代凯迪拉克CT6“砍掉 ”了一项重要配置——后轮主动转向系统 。众所周知 ，这一配置的作用就是减小转弯半径、提高转弯时车身稳定性 。该功能的出现，也弥补了豪华品牌大型车距增加后对车辆行驶特性造成的影响 ，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。正因如此 ，不少网友表示CT6砍掉了这一配置，就正式退出了豪车圈 。
2 、稍有不同的是 ，凯迪拉克CT6作为轿车并没有采用镂空的中控扶手 ，而是换上连体造型，搭配大量皮质+缝线材质包裹 ，以提升新车整体豪华感 。
3 、凯迪拉克ct6的高配车型是有后轮主动转向系统的 ，但是低配车型没有配备后轮主动转向系统。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是5223毫米，1879毫米 ，1492毫米 ，轴距为3109毫米 。
凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”?配置比宝马完美!
1、年初，2020款凯迪拉克CT6上市 ，共推出6款车型 ，均搭载0T发动机，售价为397-577万元 。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱 ，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干出来 ，7系的尺寸、5系的定位 、最后却卖到了3系的价格，这样一台旗舰级轿车 ，可以说是混得最惨的旗舰车型了。
2 、缺点 ，第性价比高的另一个弊端就是，贬值率高 ，对现有车主的伤害较大 。第美系车的综合燃油效率相比同级别的BBA还是比较高 。第内饰的豪华程度比起同级别的BBA来科技感、豪华感上有所逊色 ，内饰从入门级的CT4到高一级的SUVXT6同一性较强，差异化不明显。
3 、凯迪拉克CT6：动力强劲 、科技配置丰富、内部空间宽敞，在同级别车型中具有一定的竞争力 。零跑C01：价格在168 - 198万元 ，被称为“价格屠夫 ” ，提供增程和纯电双动力，性价比高 ，尺寸和奥迪A6L差不多 。
4 、外观上 ，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比，和雷克萨斯ES的夸张比起来 ，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些 ，也更精致一些。
5 、比如官方数据显示，40TFSI版本的A4L需要2秒破百 ，但是凯迪拉克CT5仅需要3秒 ，但如果是45TFSI版本的A4L，四驱系统与更出色参数可以带来6秒加速体验。但说实话 ，即便是40TFSI版本的A4L在实测结果中 ，与凯迪拉克CT5差距并不大，都是在5秒左右 。
6、油耗太高 其实上海通用凯迪拉克这个品牌的车子，在国内价格卖得并不是很贵 ，基本上30万-40万就能买一个配置比较高一点的车型 。要知道买这个价位车子的人群 ，一般都不是特别富有的，但是凯迪拉克这个车买回去 ，油耗有点太恐怖了。
优惠达9万,降至28万多的凯迪拉克CT6,这是和3系错位竞争?
所以 ，对于凯迪拉克CT6来说，其错位竞争指的是以更便宜的价格 ，更大的车身尺寸 ，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳，那么它还有其它招数 ，那就是终端优惠 。通过大幅度降价 ，来进一步实现错位竞争 。近日，我们从相关渠道了解到 ，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠 ，达到9万元。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤 ，无论是外观 、内饰还是动力 ，均符合豪车标准，只不过 ，该车却在定位上出现了致命的问题 。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因 。一开始 ，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争 ”的营销策略。
凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎 ，主要是因为品牌力不足 、电动化滞后与产品定位错位等多重困境 。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀 ，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA 。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌 ，不愿支付溢价。
定位策略问题：CT6试图通过错位竞争策略 ，即以奔驰E级的价格提供奔驰S级的体验，但这种策略并未让消费者感到物超所值 ，反而使定价显得混乱 ，消费者难以找到明确的购买理由 。品牌形象和市场定位不足：豪华品牌的价值不仅在于价格，品牌形象和市场定位同样至关重要 。
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