北京地铁1号线使用车型
1、北京地铁1号线使用过的车型主要包括以下几种：DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产，共有两辆 ，但未用于载客运营。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用 ，共80辆，是首辆正式投入运营的列车 ，主要用于1号线 。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产 ，是当时1号线唯一的3门车，现已退役 。
2 、DK2型和DK3型列车于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车 ，主要用于1号线，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线 ，并在北京地铁13号线和八通线临时运营。1984年 ，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车，因其为空调车的淘汰者 ，现已退役 。
3 、DK1主词条：DK1型地铁电动客车1967年DK1型由长春轨道客车生产 ，共2卡车卡 。每卡车卡共4对车门，为内藏门 ，列车两端拥有紧急出口。与之後车型不同的是 ，本车每卡车卡都可以单独运转，本列车是北京地铁的第1款列车 ，由于列车高度超出限界规定90mm ，故仅在1号线古城车厂进行调试，不载客运营。
4、是的，DK1型地铁电动客车是长春客车工厂于1967年为北京地铁制造的 ，共制造2辆 。它是一种全动轴结构车辆 ，每一辆车均能够独立运行 。
北京地铁S1号线车型
北京地铁S1号线的车型是中低速磁悬浮列车。以下是关于该车型的具体信息：最高设计速度：能够达到160公里/小时，但在实际运营中 ，为了乘客安全 ，列车的实际行驶速度一般控制在40至60公里/小时 。载客量：每节车厢的载客量大约在百人左右，相较于常规地铁 ，S1号线的车厢空间更为宽敞 。
北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩表示 ，中低速磁悬浮列车的最高速度可达160公里/小时。中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型显示，其速度仍高于普通地铁 。为确保效率 ，S1线的站间距比其他地铁长 。相较于普通地铁列车 ，中低速磁悬浮列车的载客量相对较小。
北京地铁S1号线是一条连接六号线苹果园站至门头沟区石门营的重要交通线路 。以下是关于该线路的详细解建设历程：北京地铁S1号线于2013年开始建设 。2015年，该线路已经开通试运营。线路走向与站点：起点为六号线苹果园站 。途经石景山区 。在门头沟区延伸至石门营 ，并包括S1支线。
北京地铁4号线使用车辆
1 、北京地铁4号线使用的车辆型号为SFM05。以下是关于该车型的具体信息：生产厂家与投入运营时间：SFM05车型由南车四方车辆厂生产 ，于2009年投入北京地铁4号线运营 。车辆外观与编组：列车采用无涂装不锈钢车身，属于标准B型车 。每列车由6节编组，总定员可达1408人。
2 、北京地铁4号线运营的列车型号为SFM05 ，这款车型由南车四方车辆厂生产 ，于2009年投入运营 。列车采用无涂装不锈钢车身，属于标准B型车 ，每列车由6节编组 ，总定员可达1408人 。供电方式采用直流750V第三轨，设计最高运行速度为80公里每小时。
3、号线车辆采用SFM05车型 ，由南车四方车辆厂生产 。全车为无涂装不锈钢车身 ，属标准B型车 。每抽列车6卡编组，总定员1408人。列车采用直流750V第三轨供电 ，设计最高速度100km/h 。至2011年9月 ，4号线和大兴线共有该型车辆73列（438辆），已下订单、正在制造的有13列（78辆） 。
4 、正在建设中的北京地铁4号线也将于明年年底采用最新型的地铁车辆。5月25日和5月26日 ，南车四方机车车辆股份有限公司向北京地铁1号线和4号线提供总计达318辆新型地铁车辆的项目合同在京正式签署 。 北京地铁1号线是既有线路 ，线路全长33公里，1969年建成通车，目前在线路上运行的车辆陈旧 、档次低 。
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