国产后会是爆款吗?新款丰田汉兰达“试制样车”曝光
1、新款丰田汉兰达国产后有成为爆款的潜力，但也面临挑战。具备的优势：一是品牌知名度高，丰田在国内享有极高知名度 ，消费者对其品质和可靠性认可度高 。汉兰达作为明星车型 ，积累了庞大用户群体和良好市场声誉 。
2、第四代汉兰达早已在2019纽约车展上亮相了，新车出自全新的TNGA-K平台 ，外观造型变得焕然一新。近日 ，国内媒体曝出了一组国产第四代汉兰达的无伪装谍照，新车的真容显露无遗 。从谍照来看 ，第四代汉兰达整体风格给人是一种魁梧的酷大叔范 ，当然视觉效果也有一些RAV4荣放的影子 。
3 、近日，网上曝出了丰田汽车未来疑似国产车型的规划 ，从已知的消息看 ，虽然广汽丰田和一汽丰田共计有多达7款疑似国产新车，但细看之下也就归纳为三款：新一代汉兰达 、新一代Harrier（海利亚） ，以及新一代Sienna（塞纳）。今天 ，我们就对这三款新车进行产品前瞻性点评和未来市场预测 。
4、据悉，全新一代汉兰达已经出现的国内，如上市相信又将成为爆款 。一直以来 ，不少品牌都宣称要撼动汉兰达的地位 ，但统统都以失败告终。在笔者看来，只是真正的对手还没有到来 ，而本田新款 PILOT（飞行员）就是最强有力的对手 。
5 、未来丰田将国产的4款车型分别是新汉兰达 、Sienna（塞纳）、Harrier（海利亚）以及Sienna的共线车型 ，除塞纳的共线车型之外，其余三款车型都实行了“双车 ”国产化 。全新一代汉兰达 作为家用7座SUV的“标杆 ”车型 ，汉兰达自2009年国内至今还能加价提车也足以说明它的实力有多强劲。
6 、广汽丰田新一代汉兰达 亮点：搭载5L混动系统 国产版新汉兰达延续了美版外观设计 ，用更多带有棱角的线条取代了现款圆润的造型，而内饰在加入丰田换代新车例牌的悬浮式中控屏之外 ，各种实用的储物空间也得以保留 。
揽巡和汉兰达哪个更值得选
1 、选购建议选揽巡：适合追求大五座空间、德系驾控质感 ，且经常长途自驾的用户 。推荐380TSI四驱版（359万元），动力和通过性更均衡。选汉兰达：适合多孩家庭或需要7座应急场景 ，尤其推荐混动版 ，油耗经济性突出，保值率也更高。总结：若7座非刚需，揽巡在空间舒适性和动力表现上更优；若看重多用途性和长期使用成本 ，汉兰达仍是稳妥之选 。建议到店试驾对比动态体验 。
2 、如果你并不是 ，那么我建议你两台车都直接去试一圈，能感觉到明显差异 ，选揽巡 ，如果觉得都很好开，那么就选汉兰达吧。
3 、值得一提的是 ，揽巡全系还标配车道偏离预警、车道保持 、车道居中等L2级别辅助驾驶以及标配电动后备厢 、空气净化PM5过滤等舒适配置 。与同价位的本田冠道多出了膝部气囊、L2级智能辅助驾驶、后驻车雷达 、全液晶仪表 、第二排靠背调节、多功能语音控制识别系统 、手机APP远程控制等配置 。
4 、当然 ，在产品设计和技术层面，它们还是存在一定差异 ，汉兰达的个性更突出 ，精致感比较强，揽境的设计更时尚 ，灵动感比较强 ，汉兰达的产品比较多元化，动力以及四驱系统表现更好，不过揽境的空间更大 ，内饰科技感更强 ，智能安全配置也比较丰富。
5、汉兰达的尾部设计尽量抛弃臃肿，而揽巡得益于饱满的车身线条 ，尾部只负责营造力量感的视觉效果 。值得注意的是两台车配备的轮胎规格 。汉兰达是235/55 R20规格的轮胎。
6 、汉兰达：采用承载车身设计 ，注重舒适性和公路行驶稳定性，适合日常城市驾驶 。陆巡：采用非承载大梁结构 ，这种设计更适合越野和极端路况 ，提供了更强的越野能力，适合喜欢探险和越野驾驶的车主 。轮胎选择：汉兰达：通常配备245mm的轮胎 ，满足日常驾驶需求。
丰田汉兰达发动机怎么样,新汉兰达发动机特点
新汉兰达发动机的特点之一是水冷式中冷器 。这种设计可以在各种工况下达到最佳的进气温度 ，从而确保发动机输出功率的高水平 。此外，中冷器直接安装在发动机上 ，大大缩短了增压后气体管路的长度和容量 ，实现了极高的瞬时响应性能，让驾驶者能够迅速感受到动力的变化。另一个显著的特点是气缸盖集成排气歧管。
新汉兰达的发动机并非全进口，但其0T发动机型号8AR-FTS品质可靠且耐用性较高 。以下是具体分析：发动机来源 新汉兰达的0T发动机虽然技术先进 ，但并未明确说明是全进口部件 。其可能采用了全球化的供应链策略 ，部分组件可能在国内组装或生产。
丰田汉兰达的发动机性能表现出色，具体体现在其搭载的5升四缸混合动力系统和5升V6自然吸气发动机上 。5升四缸混合动力系统 智能与节能：该系统巧妙融合了汽油机与电动机 ，实现了流畅且高效的动力传递 。在城市驾驶中 ，电动机的辅助作用显著降低了能耗。
丰田汉兰达7座suv油耗
油耗范围：多数车主反映的油耗在10-13升/百公里之间，这一范围对于一款中型或中大型SUV来说是比较正常的 。市区与高速表现：在市区拥堵路段 ，油耗可能会稍高一些 ，但高速路段油耗普遍较低 。例如，有车主表示高速油耗在7-10升/百公里之间 ，而市区油耗则在10-12升/百公里之间。
丰田汉兰达的工信部百公里油耗为27升 。这一数据在同级别SUV车型中表现良好 ，显示出其燃油经济性的优势 。关于丰田汉兰达的优缺点及口碑：优点： 动力强劲：0T D4ST双涡管涡轮增压发动机提供了充足的动力，加速迅猛 ，满足日常驾驶和轻微越野需求。
丰田汉兰达的油耗大约在每公里0.7元左右 ，真实综合油耗在10-12升/百公里之间 。以下是对丰田汉兰达油耗的详细分析：油耗费用 每公里油耗费用：丰田汉兰达每行驶一公里，大约需要花费0.7元 。这一数据是基于当前油价和车辆平均油耗计算得出的，实际费用可能会因油价波动和个体驾驶习惯而有所不同。
混合动力版：新汉兰达的混合动力版本采用了丰田创新的混合动力技术 ，官方数据显示其综合油耗约为每百公里3升。这一油耗表现在同级SUV中相当出色 ，非常适合注重燃油经济性的消费者 。5升燃油版：对于传统燃油版的新汉兰达，其5升四缸发动机的综合油耗约为每百公里5升 。
综合油耗范围：丰田汉兰达作为一款中大型SUV ，其综合油耗普遍在10到12升/百公里之间。这个范围是根据多数车主的实际使用情况得出的 ，可以作为参考 。具体油耗数值：也有说法认为，丰田汉兰达每行驶100公里大约需要消耗7升的汽油 。
汉兰达esp开关在哪里
方向盘左侧中控台多数汉兰达车型的ESP开关位于方向盘左侧的中控面板上 ，通常为圆形按钮 ，设计显眼便于操作。这是最常见的布局，例如2022款至2025款部分车型均采用此设计 。换挡杆附近的中控区域部分车型（尤其是较新款）会将ESP开关集成在换挡杆周围的中控台位置 ，例如档把按键区域前侧或下方 。
丰田汉兰达关闭ESP按一下中控下方的ESP开关即可关闭； ESP ，是一款主动安全配置。其工作原理，简单来说 ，就是当左右车轮的转速差超出电脑设定的阈值后 ，电脑会认为车辆发生了侧滑或甩尾，就会根据实际情况采取单车轮制动，同时降低发动机输出扭矩（控制发动机转速）以控制 、避免车辆出现侧滑、甩尾等情况 。
在变速杆前方的操作面板上 ，如下图：防侧滑功能是车辆运行时默认开启的 ，有侧滑现象出现时，仪表灯会亮起 ，防侧滑开关是为了关闭该功能而设置的 。
丰田汉兰达的ESP开关位于档把按键区域的前方 ，如图示按钮。车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能 。丰田汉兰达ESP使用方法 ESP功能由行车电脑智能控制 ，不需要车主手动操控 ，主要维护了车辆极限运转时的稳定 。降低输出扭矩，有效防止了侧滑以及甩尾的风险。采用单边车轮制动等方式 ，有效防止事故的发生。
汉兰达2.5混动建议买吗
如果预算充足 ，且更注重经济性 、舒适性和日常使用，不追求极致动力 ，对第三排空间需求不大 ，那么汉兰达5混动版是不错的选择，推荐混动四驱高配版或两驱豪华版 。若预算有限，对油耗不太敏感 ，更看重动力 ，或者对第三排空间需求大，那可能需要综合考虑其他车型 。
混动综合功率139kW加电机辅助 ，动力输出平顺 ，电机介入加速响应快且无顿挫，百公里加速略慢但前段加速也不错 ，后段爆发力稍逊 ，适合偏好丝滑市区通勤体验。经济性：5混动燃油经济性出色，市区综合油耗5 - 6L/100km ，高速6 - 7L；0T市区11L 、高速9L 。
丰田汉兰达5L混动版油耗表现优异 ，WLTC综合油耗82 - 97L/100km，实测综合油耗5 - 0L/100km ，一公里燃油成本约4毛钱 。该车支持加92号汽油 ，进一步降低了用车成本。
选择汉兰达380T还是5混动，可参考以下方面：用车环境：城市路况：若主要在城市驾驶，5L混合动力是更好的选择 。混动版在城市起步和中段加速能力强 ，官方油耗四驱版为8L/百公里 ，实际驾驶正常开6 - 7升左右，能轻松控制在7升以下 ，燃油经济性出色 。
智能配置丰富 ，有Toyota Space智慧空间、三屏互联等。油耗与动力：皇冠陆放综合油耗82L/100km，四驱版油耗97L；汉兰达综合油耗8 - 7L ，混动系统同样平顺省油 。此外 ，皇冠陆放混动版标配E - Four电子四驱，汉兰达四驱为选装 。建议结合家庭成员数量和预算去4S店试驾对比后再做决定。
新款汉兰达5混动的缺点有：座位设置不合理：与许多7座的SUV相比 ，汉兰达5混动的第三排空间并不理想 ，基本上只能给小朋友坐，并不实用 。而且如果第三排座椅要用的话 ，后备箱空间就会很小 ，两者只能二选一 。
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