电焊机的正确接法
直流反接：焊把接正极+ ，地线接负极-。直流正接：焊把接负极- 地线接正极+ 。直流反接 ，特点如下：飞溅极小，电弧稳定 。适合所有酸性、碱性焊条焊接。熔深浅 ，适合焊接薄件 。夹渣少 ，气孔少 。电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，来达到使它们结合的目的。
电焊机原边侧的电压如为380V ，表示为一次线圈电压为380V ，将三相电源中两根不同相的极接入即可 。地线接电焊机外壳有接地标志的接线柱上，另一点接三相在电源的接地极上 。
在电焊作业中 ，正接法是将电焊机的正极连接到工件上 ，负极连接到焊接钳柄上。这种方法形成的焊池较深，焊缝宽度相对较小 。 反接法则是将电焊机的负极连接到工件上，正极连接到焊接钳柄上 。采用这种方法 ，焊池形成较浅 ，焊缝宽度相对较大。通常，反接法下的电弧稳定性较好 ，飞溅现象相对较小。
V电焊机三根线的正确接法如下：首先要明确三根线分别是三根火线 。一般电焊机进线端有三个接线柱 ，通常标有U 、V 、W 。将三根火线分别对应接入这三个接线柱。接线时，要确保接线牢固 ，避免松动 ，防止出现接触不良而引发打火、发热甚至损坏电焊机等问题 。
3.7伏电池怎样连接成12伏图解
三元锂电池制作12v直流电源，绝大多数都是做成三串结构 ，标称电压11v ，充满电压16v，放电保护电压25v 。另外需要根据放电要求 ，并联合适电池数 ，比如用2ah的18650制作12v10ah，需要3串5并结构。--- 另外还有磷酸铁锂电池组，其12v是四串结构 ，与铅酸蓄电池互换性强 ，充电器可以互换 。
可以用6组4节7V串联后再并联的方法（4串2并）把电压变成18V，容量增加到60Ah 。如果认为电压稍高 ，可以用几个串联型稳压模块LM7812稳压到标准的12V。
只需要将图中标识的1k电阻改为10k ，20Ω电阻改为1k 。对应的光伏电池换为12v的，蓄电池也改为12v的即可 。它的工作原理是：白天有光 ，光伏电池发电 ，通过二极管单向给电池充电。同时，左边第一个三极管基极为高电平导通 ，第二个三极管基极为低电平截止 ，所以灯不亮 。反之，无光照的时候灯亮 。
电池串联：电池首尾相接 ，即第1节电池正极接第2节电池负极 ，第2节电池正极接第3节电池负极，以此类推，串联电池组输出电压－U等于所有串联电池电压相加 ，比如单个锂电池输出电压是5V ，则8个串联的锂电池输出电压－U=5×8=12V。
不是3·7V的整数倍。所以不能连成12V 。而是3串连成11·1伏 。而且这不需要图纸。电池简单的首尾（一支电池的正极与另一支的负极）相连就行 。如果不懂串联，即便是实邸照片也无法看懂 。
按三相电源和三相负载的链接方式,三相电路有四种连接方法分别是...
三相电路的四种连接方法分别是： 星形连接（Y接法）：将三相电源或负载的每一相的末端与后续相的始端相连 ，形成一个公共点O ，称为中性点。从三个始端引出的端线分别接三相电压，每个绕组的电压是相电压 ，通常为220V 。星形连接适用于4KW以下的电动机 ，可节约启动器，降低启动电流 。
这样就构成了三相四线制（三根火线 、一根零线） ，这种联接方法叫星形联接法。因为三相四线制供电能同时供出22V 、38v两种不同的电压 ，因而得到广泛应用 。星形接法用Y表示，也叫Y接法 。若不引出中线 ，用三条线向外供电则称三相三线制。
第一种为星形接法 ，电机内部三相定子绕组的首或尾端连接，另一端三相分别通入U.V.W三相交流电运行，适用于三千瓦及以下的三相异步感应式电动机 。
三相负载的连接方式取决于负载每相的额定电压和电源的线电压 。常见的连接方式有星形连接（Y形）和三角形连接（Δ形）。星形连接：在星形连接中 ，负载的每一相都通过一个共同的点（中性点）与电源相连。此时 ，每相的相电压等于电源电压的1/√3，而线电压等于电源电压 。
三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线 ，三条火线之间的电压为380V ，任一火线对地线的电压为220V；Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V ，任一火线对零线或对地线的电压为220V 。
汽车电瓶没电了怎么搭线
连接搭线：连接正极：取一根搭线 ，一头连接没电的电瓶正极，另一头连接有电的电瓶正极。连接负极：取另一根搭线 ，首先连接有电电瓶的负极 ，再把另一头连接在无电车辆的发动机壳或车身上（注意不是直接连接无电电瓶的负极，以防止短路） 。
正极接正极：取一根搭线 ，一头连接没电的电瓶正极 ，另一头连接有电的电瓶正极 。负极接负极或车身：取另一根搭线，首先连接有电电瓶的负极，再把另一头连接在无电车辆的发动机壳或车身上。启动有电车辆：提供电压：线搭好后 ，启动有电的车辆 ，这样可以给没电的车提供可靠的电压 。
接下来，将一根搭线的一端连接到没电的电瓶正极 ，另一端连接到有电的电瓶正极 。在此过程中 ，请务必确保正负极之间不发生接触，以防止短路带来的安全隐患。然后 ，将另一根搭线的另一端首先连接到有电电瓶的负极 ，再将另一端连接至无电车辆的发动机壳或车身 。请注意，这里的连接应是负极对负极 。
在搭线之前 ，一定要先将发动机熄火。在电瓶没电的情况下 ，千万不要一遍又一遍的尝试点火，这会让已经电量不足的电瓶耗尽最后的余电 。拿出自己的搭线或者向其他车接取搭线的正负极各一根 。除了搭线 ，还需要一辆可以供电的车。一般车辆的电瓶都位于发动机舱中。
方法如下：用连接线连接施救车辆的电瓶正极 。另一侧连接没电车辆的电瓶正极 。另一根连接线连接施救车辆的负极。剩下的一端不要连接没电车辆的电瓶负极 ，应该连接发动机机体的铁件 。施救车辆不要熄火 。正常启动没电车辆即可。
汽车电瓶没电时，两个车搭线的正确步骤如下：准备工具与车辆定位：准备一根质量可靠的跨接电缆（也称为搭电线） 。将两辆车靠近停放，确保跨接电缆能够足够长地连接两块蓄电池的正负极 。
家庭电路中,零线是如何接入的?
1 、家庭电路中 ，火线 、零线、地线是一起进入的。在家庭电路的配线过程中 ，为了确保电路的安全和正常运行，火线 、零线和地线都会一同接入电路中 。零线在电表处的连接方式如下： 零线进线：在家庭电表上 ，通常会有专门的零线接线柱 ，用于连接来自电力供应系统的零线 。这个接线柱一般标记为“3零线进 ”。
2 、具体连接方法如下 。插卡取电开关大致分为两种类型，一种是公共线 。电源开关背面有三个端子。 Li连接到火线 ，Lo连接到火线 ，N连接到线路。另一种四端子，Li连接到火线 ，Ni连接到零线 ，Lo连接到线路，No连接到线路 。
3、零线排的接线方法是将任意一根接线柱作为进线 ，进线一端连接零排 ，另一端接在主开关下方，出线直接连接到各个用电设备，形成回路 。在接线过程中 ，需要确保电源已关闭 ，并由专业电工进行操作，以确保安全。
4、接入零排：将来自电源或各个回路的零线 ，按照规范整齐地接入零排上 。确保每个零线都牢固地固定在零排上 ，避免松动或接触不良 。分组管理：如果配电箱中的回路较多，可以考虑对零线进行分组管理 ，以便于维修和检查。但分组时仍需确保所有零线都连接到零排上 。
接触网有哪几种主要的电连接方式?
1 、横向电连接 ，承力索与接触线之间的连接，实现并联供电；（2）股道电连接 ，将各个股道接触网并联起来 ，当电力机车启动时，多股道接触网并联供电 ，可以向电力机车提供所需的大电流；（3）道岔电连接 ，使道岔处两支接触悬挂连接起来，使之等电位 。（4）锚段关节电连接，与道岔电连接的作用相同。
2 、双边供电：通过开关设备 ，在电路上将两个供电分区连通 ，使得两个分区能够同时从两个牵引变电所获取电能 。这种供电方式称为双边供电 。双边供电的优点在于，它可以提高接触网的电压水平 ，并减少电能损耗。 越区供电：除了单边和双边供电这两种正常的供电方式外 ，还有一种非正常的供电方式，即越区供电 。
3、传统的接触网供电方式主要分为直流供电和交流供电两大类 ，其中直流供电又可以细分为单相和三相 。直流供电系统具有结构简单 、维护方便 、成本较低等优点 ，适合城市轨道交通和电气化铁路。而交流供电系统则更加复杂，适用于高速铁路和长距离供电需求 ，其优点在于供电能力更强 ，可靠性更高。
4、双边供电 若两个供电分区通过开关设备，在电路上连通 ，两个供电分区可同时从两个牵引变电所获得电能 ，这种供电方式称为双边供电 。双边供电可提高接触网电压水平，减少电能损耗 。越区供电 单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式（也称事故供电方式）叫越区供电 ，如图l一3—2所示。
5 、接触网的供电方式包括单边供电 、双边供电和越区供电 。单边供电是指供电臂仅从一个变电所获取电流的供电方式 。 双边供电是指供电臂从两个相邻变电所获取电流的供电方式 ，这是正常的供电方式之一。 越区供电是一种非正常的供电方式，也称为事故供电方式 。
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